Ang Engine Lubrication ng Mga Set ng Diesel Generator
Kapag ang isang yunit ng set ng dg ay gumagana, ang bawat gumagalaw na bahagi ng diesel engine ay kumikilos sa isa pang bahagi na may isang tiyak na puwersa, at ang bilis ng paggalaw na may mataas na bilis na patuloy na nangyayari. Sa kamag-anak na paggalaw, ang ibabaw ng bahagi ay dapat na makagawa ng alitan at hadhad. Kapag gumagana ang diesel engine, tuloy-tuloy itong kumokonsumo ng gasolina upang makabuo ng init. Ang panloob na temperatura ay napakataas. Kung ang init ay hindi mabilis at mabisang nawala, ang diesel engine ay hindi magagawang magpatakbo ng tuloy-tuloy at mapagkakatiwalaan, at ang mga sangkap na mekanikal ay magsuot at magpapabago sa maikling panahon. Upang mabawasan ang hadhad at paglaban ng alitan, at sa parehong oras upang palamig ang makina at pahabain ang buhay ng serbisyo nito, ang engine ay dapat magkaroon ng isang sistema ng pagpapadulas.
Ang medium ng pampadulas ng isang engine ay langis ng engine. Ang langis ng engine ay may mga pagpapaandar ng pagpapadulas, paglamig, paglilinis, pag-sealing at pag-iwas sa kalawang. Kapag gumagana ang makina, patuloy na naghahatid ng sapat na dami at naaangkop na temperatura ng malinis na langis ang makina na hinihimok ng engine sa mga ibabaw ng pagkikiskisan ng lahat ng mga bahagi ng paghahatid, at bumubuo ng isang pelikula sa langis sa pagitan ng mga ibabaw ng pagkikiskisan upang makamit ang likidong alitan, na magbabawas ng paglaban ng alitan, pagkonsumo ng kuryente at mga suot na bahagi. Mapapabuti nito ang pagiging maaasahan at tibay ng makina. Matapos ang nagpapalipat-lipat na langis ng engine ay pinalamig ng engine na nagpapalamig ng tubig, ang langis ay hindi masisira dahil sa labis na temperatura sa panahon ng operasyon, at ang mga mekanikal na bahagi ay maaaring lubricated at cooled.
Matapos tumakbo ang diesel engine sa isang tiyak na tagal ng oras (agwat ng mga milyahe), ang langis ng engine ay unti-unting isasama ang ilang mga metal impurities o colloidal na sangkap na ginawa ng pagkasira ng langis ng engine. Ang mas maraming mga impurities, mas seryoso ang pinsala sa mga bahagi ng paggalaw na may mataas na katumpakan. Ang filter ng langis ng engine ay maaaring mabisang salain ang mga impurities na halo-halong sa langis. Dahil sa limitadong kapasidad nito (ang mga na-filter na mga impurities ay nakahiwalay sa elemento ng filter ng langis), dapat itong mapalitan sa loob ng isang tiyak na panahon upang makamit ang mabisang pagsala, kung hindi man, ang isang malaking halaga ng mga impurities ay papasok pa rin sa engine lubricating oil circuit, na magpapabilis ang pagkasuot ng mga piyesa ng makina, at sa mga malubhang kaso, magdudulot ito ng pagmamarka ng silindro at pagkasunog ng bush.
