Ang Bidirection Power Diesel Engine Generator na Itakda ang Injector
- Bidirection Power
- Cummins China
- 1 araw
- 10000 pcs
Ang kontrol ng dami ng langis at paglilinis ng fuel injector ng set ng generator ng engine na isang mahalagang bahagi ng hanay ng generator ng diesel engine. Isang aparato na nag-atomize ng langis upang maiakma ito sa mga kinakailangan sa pagkasunog. Ito ang pagpapaandar ng nozzle ng fuel injection. Gayunpaman, ang pagkontrol ng dami ng fuel injection at pagbara sa paglilinis ay mga problema na pinapahalagahan ng maraming mga customer. Sa kahilingan ng aming mga customer, sasagutin namin ang mga katanungan tungkol sa kontrol at paglilinis ng fuel injection nozzle ng dg genset isa-isa.
Itakda ang Injector ng Generator ng Diesel Engine
Ang kontrol ng dami ng langis at paglilinis ng fuel injector ng set ng generator ng engine
Ang fuel injector ay isang mahalagang bahagi ng diesel engine generator set. Isang aparato na nag-atomize ng langis upang maiakma ito sa mga kinakailangan sa pagkasunog. Ito ang pagpapaandar ng nozzle ng fuel injection. Gayunpaman, ang pagkontrol ng dami ng fuel injection at pagbara sa paglilinis ay mga problema na pinapahalagahan ng maraming mga customer. Sa kahilingan ng aming mga customer, sasagutin namin ang mga katanungan tungkol sa kontrol at paglilinis ng fuel injection nozzle ng dg genset isa-isa.
1. Paano makontrol ang rate ng fuel injection ng dg set?
Sagot: Ang halaga ng fuel na na-injected ay nakasalalay sa haba ng oras ng fuel injection. Ayon sa iba't ibang mga pamamaraan ng pagkontrol ng solenoid coil, ang fuel injector ay nahahati sa dalawang uri: driven na boltahe at kasalukuyang hinihimok. Ang uri ng boltahe ay nahahati din sa mababang paglaban at mataas na paglaban. Ang mataas na paglaban ay maaaring konektado sa 12V, ang mababang pagtutol ay maaari lamang ma-konekta sa mababang boltahe, maling koneksyon sa 12V para sa isang mas mahabang oras ay susunugin ang likid. Kapag na-injected ang gasolina, ang boltahe na ibinigay ng computer ay pare-pareho, halimbawa, 12V, at agad na nagiging 0V kapag pinutol ang gasolina. Ang pagbabago na ito ay madalian, tulad ng konsepto ng 0 at 1 sa wika ng computer, at walang 0.5 sa pagitan. Sa madaling salita, ito ay isang pulso na direktang kasalukuyang signal. Hindi ito isang term tulad ng alternating kasalukuyang. Ano ang konsepto ng alternating kasalukuyang? Ang alternating kasalukuyang ay tinatawag na alternating current. Tila na sa kotse, maliban sa mga bahagi bago ang generator rectifier, karaniwang walang access sa alternating kasalukuyang.
Para sa parehong uri ng EFI car, ang presyon ng gasolina pump ay pare-pareho. Anuman ang pagbubukas ng balbula ng throttle, hangga't nababagay ito ng regulator ng fuel pressure, ang presyon ng fuel injection nozzle ng generator ng engine set ay palaging pare-pareho. Ang fuel injection nozzle ay ginagamit nang mahigpit sa fuel pump at fuel pressure regulator. Ang nakadisenyong presyon lamang ang makakakuha ng fuel injection nozzle na makamit ang pinakamahusay na epekto ng atomization. Ang presyon ay mas mababa kaysa sa presyon ng disenyo, at ang spray na langis ay hindi malabo, ngunit haligi. , Hindi ito angkop na ihalo sa hangin; kung ang presyon ay masyadong mataas, ang sprayed langis ay nasa hugis ng isang korteng ibabaw, at ito ay hindi madaling ihalo, at ang puwersa ng spray ay masyadong malaki, at maraming gasolina ang direktang spray sa pader ng tubo, na direkta nakakaapekto sa parameter ng paghahalo ratio. Hindi alintana ang pagpabilis o pag-idle, ang presyon ay dapat na pare-pareho. Iba't ibang mga modelo ay may iba't ibang mga presyon.
2. Kapag naharang ang nozzle ng fuel injection, ang fuel injection ay hindi makinis, o may carbon at pandikit sa puwang ng fuel injection nozzle, paano ko ito malilinis?
Sagot: Pinapaalalahanan ng Kapangyarihang Bidirection ang lahat na huwag linisin ang mga nozel sa linya, hindi banggitin ang hindi komportable na pakiramdam ng hindi paglilinis ng mahabang panahon. Sa katunayan, ang paglilinis ay napakaliit.
Ang isa ay ang gasolina ay sinala ng siksik na mata ng gasolina pump, at pagkatapos ay sinala ng filter ng gasolina. Ang laki ng gasolina na dumadaloy sa pamamagitan ng fuel injector ay hindi isang order ng magnitude kumpara sa agwat ng fuel injector. Huwag magalala, hindi ito ma-block.
Ang isa pa ay ang pandikit na nakapaloob sa gasolina, kapag dumadaan sa puwang, ay spray sa isang bilis ng gasolina, at mahirap iimbak. Ang tinaguriang mga patak ng tubig ay butas. Hindi banggitin ang malakas na katok ng balbula ng karayom at ang contact contact nang hindi mabilang na beses sa isang araw. Ano ang pandikit dito?
Bukod dito, ang karamihan sa mga modelo ay gumagamit ng paraan ng iniksyon na wala sa silindro, at ang temperatura dito ay hindi mataas, at ang kapaligiran sa pagtatrabaho ay maraming beses na mas mahusay kaysa sa spark plug. Upang maging matapat, mahirap malaman ang ilang mga pagkabigo.
Ang posisyon na talagang madaling nakakaapekto sa pag-atomize ay dapat na ang panlabas na ibabaw ng fuel injection nozzle. Ang isang kotse na nasusunog nang masama ay madaling magdulot ng recoil at madungisan ang posisyon na ito. Nahahati din ito sa dalawa. Ang isang kotse na nasusunog nang maayos ay hindi umaatras. Ang isang kotse na nasusunog nang masama ay madudumi kahit na ito ay nalinis at tumatakbo sa loob ng ilang kilometro. Walang silbi pagkatapos maghugas, ngunit alisin muna ang mga ugat kapag gumagamot ang sakit. Halimbawa, isang kotse na nasusunog nang maayos, hindi mahalaga kung binuksan mo ang spark plug, malinis ito; isang kotse na nasusunog nang masama, kahit na nagbago ka sa isang bagong spark plug, ito ay magiging itim at itim pa rin kung ibababa mo ito pagkalipas ng 5 minuto. Ito ay mga deposito ng carbon.
Sa katunayan, ang tinaguriang advanced na mga ahente ng paglilinis ay pawang naglalaman ng mga bobo o benzene na mabangong mga hidrokarbon. Maaari nilang matunaw ang bahagi ng mga deposito ng carbon habang sinusunog sa genset ng engine . Ang pinakamurang ahente ng paglilinis ay isang ahente ng paglilinis ng carburetor, na maaari ring maidagdag. Nasusunog, 4 yuan isang bote, syempre, may mga mas mahusay na tatak, ngunit ang presyo ay hindi nangangahulugang tulad ng mataas na presyo. Sa katunayan, ang normal na pagkasunog ng kapangyarihanang makina ay isang proseso din ng patuloy na paggawa ng mga deposito ng carbon at patuloy na pag-ablate ng mga deposito ng carbon. Ito ay isang medyo konserbatibong proseso. Wala namang depositong carbon. Ang ilang mga kaibigan ay palaging maganda ang pakiramdam kapag nakikita nila ang itim na tubig na dumadaloy mula sa exhaust pipe kapag nililinis ang mga deposito ng carbon. Sa katunayan, 90% ng itim na tubig ay hindi ang mga deposito ng carbon sa loob ng hanay ng generator. Ano pa, pagkatapos maghugas at matuyo, ang gasolina ay magpapatuloy na makagawa ng isang tiyak na halaga ng mga deposito ng carbon hanggang sa estado ng balanse. Hindi ito makabuluhan. Ito ' s hindi isang huling resort, don ' t hugasan ito. Sa katunayan, ang nasusunog na temperatura ng benzene aromatic hydrocarbons sa silindro ay mas mataas kaysa sa gasolina. Ito ' s hindi mabuti para sa mga kotse upang maghugas ng sauna.
Ang focus ng pagpapanatili ng mga sasakyang EFI ay nasa throttle pa rin. Mayroong maraming masilya. Bumili ng isang mas mahusay na carburetor cleaner, alisin ang air filter, hilahin ang apoy, at patuloy na baguhin ang laki ng throttle, at spray sa tubo ng papasok, na hindi lamang linisin ang throttle. Maaari ring linisin ng balbula ang mainit na linya ng sensor ng metro ng daloy ng hangin. Huwag tanggalin at linisin ang balbula ng throttle. Ang lugar na ito ay kapareho ng carburetor. Ang pagsasara at pagbubukas ng pinto ay isang proseso ng patuloy na pagkasira. Kahit na ito ay isinusuot, ang dalawang pagod na ibabaw ay malapit pa ring maitugma, at magbabago ang posisyon kung hindi ito mai-install nang maayos. , Sa kabaligtaran, hindi ito magiging mahigpit.
Anumang dg magtakda ng mga katanungan ng injection o mga order, pls email info@gensetfactory.com.
Maraming uri ng mga hanay ng generator, at may iba't ibang uri ng mga hanay ng generator ayon sa iba't ibang pamantayan. 1. Nahahati sa pamamagitan ng pinagmulan ng kuryente: mga set ng generator ng diesel, mga set ng generator ng gas, mga hanay ng generator ng gasolina, mga set ng generator ng hangin, mga hanay ng solar generator, mga hanay ng generator ng hydroelectric, mga set ng generator na p...more
