Paggawa ng Prinsipyo ng Mga Four-Stroke Diesel Engine
Paggawa ng Prinsipyo ng Mga Four-Stroke Diesel Engine
Ang isang engine ay ang mapagkukunan ng kuryente ng isang hanay ng generator. Ang engine ng isang set ng generator ay isang aparato ng thermal power, na tinukoy bilang isang thermal engine. Ang isang thermal engine ay binago ang thermal enerhiya na nabuo sa pamamagitan ng pagkasunog ng gasolina sa mekanikal na enerhiya sa pamamagitan ng pagbabago ng estado ng gumaganang likido.
Ayon sa bilang ng mga stroke sa paggalaw ng piston ng paggalaw ng makina sa panahon ng isang cycle ng pagtatrabaho, nahahati ito sa apat na stroke at dalawang-stroke na makina. Ang isang panloob na engine ng pagkasunog kung saan ang piston ay gumaganti para sa apat na mga stroke sa isang gumaganang siklo ay tinatawag na isang apat na stroke na katumbasan na piston na panloob na engine ng pagkasunog, at ang piston ay nagbabalik ng dalawang mga stroke upang makumpleto ang isang gumaganang siklo ay tinatawag na isang dalawang-stroke na suklian ng piston na panloob na pagkasunog na engine . Ang mga set ng generator ng diesel na kasalukuyang ginagawa namin ay batay sa mga four-stroke diesel engine.
Ang gawain ng isang four-stroke diesel engine ay nakumpleto ng apat na proseso ng paggamit, pag-compress, pagkasunog at pag-ubos. Ang apat na proseso na ito ay bumubuo ng isang gumaganang cycle. Ang isang diesel engine kung saan dumaan ang piston sa apat na proseso upang makumpleto ang isang cycle ng pagtatrabaho ay tinatawag na isang four-stroke diesel engine. Mga detalye tulad ng sumusunod:
(1) Pag-inom
Ang piston ay gumagalaw mula sa tuktok na patay na sentro hanggang sa ilalim na patay na sentro, ang balbula ng tambutso ay sarado, at ang balbula ng paggamit ay binuksan. Ang nasusunog na timpla ay sinipsip sa silindro sa pamamagitan ng balbula ng paggamit hanggang sa ang piston ay lumipat pababa sa ilalim ng patay na sentro.
(2) Pagsisiksik
Ang crankshaft ay patuloy na umiikot at ang piston ay gumagalaw mula sa ilalim ng patay na sentro hanggang sa tuktok na patay na sentro. Sa oras na ito, ang balbula ng pag-inom at balbula ng tambutso ay sarado, at ang silindro ay nagiging isang closed volume. Ang nasusunog na timpla ay naka-compress, at ang presyon at temperatura ay patuloy na tumataas. Kapag naabot ng piston ang tuktok na hintuan Nagtatapos ang compression kapag nag-click ka.
(3) pagkasunog
Ang paggamit ng balbula at balbula ng tambutso ay mananatiling sarado. Kapag ang piston ay nasa compression malapit sa tuktok na patay na sentro (ibig sabihin, ang anggulo ng pagsindi ng pag-aapoy), ang spark plug ay bumubuo ng isang de-kuryenteng spark upang maapaso ang masusunog na timpla. Matapos masunog ang nasusunog na pinaghalong, naglalabas ito ng isang malaking halaga ng init, na sanhi ng pagtaas ng temperatura ng gas at presyon sa silindro, na tinutulak ang piston mula sa tuktok na patay na sentro na gumagalaw sa ibabang patay na sentro, ang crankshaft ay pinaikot sa pamamagitan ng pagkonekta ang pamalo at ang gawaing mekanikal ay output. Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng mismong makina, ang natitira ay ginagamit para sa panlabas na trabaho. Habang gumagalaw pababa ang piston, tumataas ang panloob na dami ng silindro, at bumababa ang presyon ng gas at temperatura. Kapag ang piston ay lumipat sa ilalim ng patay na sentro, natapos ang pagkasunog.
(4) Pagod
Kapag ang tambutso ay itinuturing na ang pagtatapos ng trabaho, ang balbula ng tambutso ay binuksan, ang balbula ng paggamit ay sarado pa rin, at ang presyon ng gas na maubos ay ginagamit para sa libreng maubos. Kapag naabot ng piston ang ilalim na patay na sentro at pagkatapos ay lumipat sa tuktok na patay na sentro, ang gas na maubos ay magpapatuloy na sapilitang Matapos maipasa ng piston ang tuktok na patay na sentro, sarado ang balbula ng tambutso at natapos ang maikli na stroke.
Ang crankshaft ay patuloy na umiikot, ang piston ay gumagalaw mula sa tuktok na patay na sentro patungo sa ibabang patay na sentro, at nagsimula ang susunod na bagong ikot. Sa bawat pag-ikot na nagtatrabaho, ang piston ay nagbabalik ng apat na mga stroke sa tuktok at ilalim na patay na sentro, na tumutugma sa crankshaft na umiikot ng dalawang mga rebolusyon.
Konklusyon: Ang piston ng isang four-stroke diesel engine ay gumaganti ng apat na stroke pataas at pababa (ang crankshaft ay umiikot ng 180 ° bawat stroke). Sa isang gumaganang pag-ikot, ang crankshaft ay umiikot ng 720, ang mga balbula ng pag-inom at tambutso ay binubuksan at sarado nang isang beses, na kung tawagin ay isang four-stroke engine.
